华为人眼里Tesla的创新

很早就听说“汽车界的苹果”大牛特斯拉（Tesla），2013年底终于进入中国大陆了。Tesla首家中国体验店开在北京朝阳区的侨福芳草地，一个比邻使馆区的高档商务中心里。听到这个消息，北研价值合作小组的小伙伴们开始激动起来，这只“神一样的乌龟”是如何颠覆汽车行业的？走吧，去一探究竟！

进入展厅，迎面而来的是最新款Tesla Model S红色跑车，具有明显的流线造型,车前面中间有个大大的”T”字，表示纯正的Tesla血统。整车外型非常漂亮。2013年上半年，Tesla成为北美豪车销量冠军，相对其他高端车有何奇妙之处？

只加必要的东西

进入车内，坐到驾驶座上，总是感觉少了些什么。前排两个座位之间车内空空如也，原来没有变速箱，没有点烟器，档位被移到方向盘的边上，就是一个小小的拨动开关。

Tesla车架后部是电动机和整流器，以及稳定装置。车架前部只有空调、雨刷等少量器件，电路传动又省去了动力轴，传统车汽油发动机的地方变成了前备箱，后备箱也变得更宽敞。

Tesla汽车在中国还没有牌照，无法试驾，只能在现场观摩。由于是电动机，在启动后加“电”门瞬间，扭矩就能达到最高，动力输出直接，没有丝毫迟滞，所 以百公里加速很快。Tesla因为没有高速转动和高温部件，车内几乎没有发动机的噪声，极其安静、平稳，也没有难闻的汽油味。省却了发动机、离合器、变速 箱和传动装置，Tesla不需要对这些高速摩擦和高温运转部件进行复杂保养，只要换换玻璃水，检查轮胎和刹车片之类。

传统车企电动化是做减法，在现有车辆结构上修补，而互联网企业是做加法，在车架和轮胎上搭配必要的东西，没有任何负担。

用网络设计思维管理电池

在展厅后部，有一台Tesla Model S的车架和底盘样车，车架中间部分是一整片白色铝合金片，据称锂离子电池组就铺在白色铝合金上面。而传统汽车厂商提升电池的可靠性，往往通过更好的材料、 更高的精度和更高的部件质量。Tesla利用网络设计的冗余思维，对多块电池统一管理，提升电池系统的安全性，这是其锂电池管理技术的核心。它采用了 8000多块稳定的松下笔记本锂电池，内部配有自行研发的联网和维护管理系统。只要一块有问题，就能及时屏蔽，同时设有温度监控，如果温度过高，相关区域 的锂电池也不工作，所以其安全性相对很高。高性能锂电池可以充电700次左右，如果一辆车平均每天跑100公里，利用Tesla的电池管理技术，单块电池 4至5天充电一次，寿命可以达到8至10年,与整车寿命相当。

在40A电流下，Tesla汽车8至10小时可以充满电，充电的费用远低于汽油费。同时Tesla在美国建有充电网络，在专用充电站可以免费充电，还有 90秒快速更换电池服务，速度快于传统加油。汽车交付时充满电，典型应用场景是白天跑车，晚上回家充电，就像手机一样。

软件操控，一屏可见

Tesla车内没有机械仪表盘，也没有任何调节按钮，取而代之是车前部的一大一小两块显示屏。大的显示屏有17英寸，这是汽车的显示与控制中心，几乎可以显示汽车的一切状态，比如电量、温度、车门是否上锁、天窗、倒车雷达影像、前后备箱开启状态等。

Tesla控制系统本质上就是一台计算机，搭载wifi、蓝牙、GPS和3G等模块，可以上网、导航和收听音乐，安装专用APP并升级软件。所有控制也都 在显示屏上触摸实现，随着手指的滑动，车顶的天窗缓慢移动，LCD上面的天窗模拟影像也同步变化。机械传动变成电传动，在操作上是一个质的飞跃。

在方向盘前面，还有一个小显示屏，供驾驶员查看车辆的简要运行状况，包括行驶里程、温度，车速、电池状态等，只能看不能配置。Tesla采用自行开发的封 闭操作系统，软件控制，避免病毒侵入和恶意控制。控制系统和动力系统分离，在软件系统故障时，不会影响到行车安全。

传统汽车包括各种隐藏功能，用户拿到车需要一个相当长的时间，才能对车比较熟悉。Tesla大部分操控都在屏幕上，可视化、直观。坐在Tesla车内，你感觉到的除了酷，还是酷！

此外，最近美国一辆Tesla车被撞，司机还在处理事故，Tesla服务中心根据汽车告警信息，直接联系车主电话询问受伤情况。因此Tesla卖的不仅是车，还有服务，从人与人之间的交互，变成了“车—企—人”的交流。

从展厅出来，我们都在思考，为什么Tesla能做到，传统车企没做到？

在当前的经营模式下，汽车企业有自己的生态圈，活得好时没有变革的动力。基于现有环境的优化都是渐进性的，思维也有了定式，颠覆性创新一定来自行业之外。 察觉顾客关心但尚未被满足的新价值，并能全力实现它。这个需求不是来自客户调研，因为很多时候客户也说不清楚，而是来自少数技术/商业天才的头脑，在良好 的土壤中发酵成长、壮大，而这种颠覆一旦发生，就是不可逆转的，只有顺势而为。

我们正处于一个变革的时代，很多传统行业正在重新被定义，Tesla无疑成为了重新定义汽车的领航者，不仅仅是用电动机代替了发动机，更重要的是正在建立一个新的生态系统。在这个生态系统中，汽车的人性化、智能化是核心。

IT技术会在这场汽车智能化的变革迎来新的机遇。智能化的新型汽车会更加多样化、定制化。汽车不再是硬邦邦的，而是可软件定制、软件升级来满足不同人的不同需求。汽车很可能会成为了继PC、手机、电视之后的又一大终端。